彎管需要（yào）多大的半徑彎曲

在數控彎管機運作整個過程中，受空氣壓力（lì）應力場作用的數控彎管機(空氣（qì）壓力應（yīng）力場狀況參考穿線管理論力學)將使環狀的（de）橫截麵趨於（yú）橢圓型，造成（chéng）短、長軸線。對短軸釋放出來附加應力場，就是一（yī）部分應力場。隨著（zhe）著橢圓（yuán）型度的擴張，這類附（fù）加應力（lì）場（chǎng）也伴隨著擴張，甚至造成高應力場區，出現一部分脆性斷裂，保證一定值後，會導致彎管的損壞，降低承載能力。

因此，目前標（biāo）準規範中對於彎（wān）管（guǎn）的橢圓型度有苛刻的（de）規定。本規範可用（yòng）彎管環節（jiē），用於（yú）指導彎管製作工藝（yì）整（zhěng）個過程中的彎管商品產品質量檢驗1.

彎曲管材（cái）在調整彎摧殘具時，對有模樣規格（gé）型號的彎曲管材頂部盡量各個方麵維護保養，不能損壞模樣規格型號。第一次檢查時要檢（jiǎn）查規格是否完好無缺（quē）。

同一管件采用同（tóng）一彎曲（qǔ）半徑(即一（yī）管一模)、同一型號規格管件（jiàn）統（tǒng）一標準彎曲半徑(多管一（yī）模（mó）)，是目前國外彎管方案設（shè）計（jì）產品造型（xíng）設計的總體特點和（hé）發展趨向，是自動化機械、自動化控製取代手（shǒu）工製作製作的大勢所趨，也是方案設計與出色加工工藝相一致，使方案設計更符合實際的要求。

斜（xié）坡橢圓型度的計算。

一般而言，同（tóng）直（zhí）徑型號（hào）規格的管道僅采用一種彎曲半徑，不一定能考慮到實際務必。

安（ān）裝精確定位務必。一樣直徑型號規格的管道可選擇2~4個彎曲半徑規格，以考慮到實際運用要求。如彎半徑取三d(這（zhè）裏D是管路的直徑)，則三d,2.5D,三d,3D就可以。這一彎曲半徑的占有率當然（rán）不能固定不變，應根據柴油機空間布局的詳細情況來選擇，但半徑不宜過大。而且彎曲半徑的型號規格也不宜過大，要不然會（huì）缺失多管一模的好處。