4月20日10時，隨著盾構刀盤從漢陽七裏廟（miào）站東端頭井北側（cè）洞門鋼環（huán）緩慢旋轉破土而出，地鐵四號線二期（qī）漢陽五裏墩（dūn）站至漢陽（yáng）七裏（lǐ）廟站左線隧道貫（guàn）通，五七區間隧道全線貫通。4月17日，漢（hàn）陽火（huǒ）車站站至漢陽五裏墩站（zhàn）區間隧道完成全線貫通（tōng）工作。這標誌著地鐵四號線（xiàn）二期五標工程從車站主體、區間隧（suì）道（dào）施工階段全麵轉入附（fù）屬結構（gòu）施工、裝修、設備安裝調試階（jiē）段。

七裏（lǐ）廟站-五（wǔ）裏墩站區間雙（shuāng）線全長1206米，該區間投入（rù）一台盾構（gòu）機進行雙線（xiàn）隧道施工，2013年9月18日（rì）盾構機自七裏廟（miào）東端（duān）始發，穿越（yuè）漢（hàn）陽大道與武麟路、紅光路（lù）、漢鋼路的交叉（chā）口後，於2013年12月16日到達五裏墩站西端頭井，隨後在五裏墩西端頭井進行平移調頭，反向掘進至七裏廟站，最後拆（chāi）解吊出。五七區間實（shí）現了武漢地鐵建（jiàn）設首（shǒu）例180°400t盾（dùn）體調頭，節約工期（qī）30天。

漢（hàn）陽火車站站-五裏墩站隧道區（qū）間雙線全長1693米，盾構機均從漢陽火車站西端始（shǐ）發（左線2013年11月11日始發，右線2013年12月2日始發），穿越漢陽大道與五琴路（lù）交界處，然後沿漢陽大道向西北掘進，穿越（yuè）漢陽大道與馬滄湖路、動物園路的（de）交叉口後，到達五裏墩（dūn）站（左線2014年4月12日貫通，右線2014年4月17日貫通（tōng）），最後拆解吊出。

　　為了保證地鐵四號（hào）線二期2014年年底通車的需要，項目部加大投入、增派工作人（rén）員，增加機械設備（bèi），克服各種困難，科學組織，精心策劃（huá），做到提前預（yù）防、過程監控、事後總結，順利、安全、高效的圓滿（mǎn）完成漢五、五七區（qū）間隧道盾構工作。目前項目部正為實（shí）現地鐵四號線二期年底通車做最後衝刺。